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まずはサクサクとタンクを外します。
慣れれば簡単、短時間です。
今回はオイル交換も同時にやってたりします。
（オイルを落としながらプラグ交換♪） |
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プラグ奪着に使用するのは「車載工具」のこの２点。
使用方法は記載するまでもないでしょう。。 |
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プラグキャップを外します。
引っ張るだけ、簡単です。…が、変な所を引っ張ると「断線」の
原因になります。
なるべく「キャップ本体」を引っ張って抜きます。
引き抜いた勢いで手をぶつけないように注意します。 |
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こんなカンジで使用しますが・・・
やりにくいのなんのって。。。
ゴメンなさい。ギブします (T_T) |
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・・・で、普段使用している道具の登場です。
イカンです、人間楽を覚えると・・・
先っぽの「プラグレンチソケット」
なんと四輪と同サイズ！運が良いというかなんというか。。。
結構高級品デス。
その他はホームセンターで。。 |
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ホームセンターといっても使える道具はありますよ。
このエクステンション、先っぽが重要。
微妙に角度つけれるんです。 |
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…で、本題へ戻ります。かなり楽です。
あっさり摘出完了です。微妙な角度が重宝します＾＾
左も同様に外します。 |
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外したプラグ。やっぱり「濃い」模様。。
早いうちリセッティングしないと。 |
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おお、新品ってこんなにキレイなんですね。
感動さておき、いざ取り付けへ。 |
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ココ大事
プラグ装着時、手で締まるトコまで手で締めます。
そこから
新品・・・１回転締め
中古・・・１/４転締め
位を中心に適度に締めます。あくまでも目安ですが・・・（かなり適当・・・）
圧縮が漏らない程度にユルく、ネジをナメない程度にキツく。
トルクレンチ買いなさい。。(ToT) |
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締めたらプラグキャップを戻して交換完了です。
ちなみに締めすぎは、最悪ヘッド交換になります。
ユルいと漏れちゃうし・・・「適度」といってもなぁ。
やっぱ「トルクレンチ」でしょう。。
過去四輪でやりました。。ヘッド交換。。(ToT)/~~~ |
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サクサクとタンクを乗っけて完了です。
ネジ、あまっていませんか？
タンクの防振ゴム、ついていますか？
（yasoozzr、右側紛失！また買わないと・・・） |
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最後に始動テストします。
今回も問題ナシ。しかも新品はいいなぁ。。。
少し調子が良くなる。。
難易度はそれほど高くありませんが、やはりネックは「プラグの締め具合」。
「何度もやって感覚をつかむ」、もしくは「トルクレンチを買う」ですな。
締まるトコまでは手で締める行程は絶対はぶいちゃダメです。
あ、最後にプラグのネジ部に「モリブデングリス」を少量塗っておくと次回の作業が比較的楽になります。 |
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